Büyük şehirlerde "zor park yeri" ve "pahalı park yeri" sorununun nasıl çözüleceği ciddi bir sınav sorusudur. Çeşitli yerlerde kaldır-kaydır park sistemi yönetimine yönelik alınan önlemler arasında, park ekipmanlarının yönetimi de gündeme gelmiştir. Şu anda, çeşitli yerlerde kaldır-kaydır park tesislerinin inşası, onay alma zorluğu, yapı özelliklerinin belirsizliği ve teşvik eksikliği gibi birçok zorlukla karşı karşıyadır. Sektör uzmanları, önlemlerin oluşturulmasında önemli iyileştirmeler yapılmasını talep etmektedir.
Raporda, Guangzhou'da şu anda yalnızca otuz ila kırk adet kaldırma ve kaydırma park cihazının kullanımda olduğu ve yatak sayısının Şanghay, Pekin, Xi'an, Nanjing ve hatta Nanning'den çok daha düşük olduğu kanıtlanmak üzere ilgili veriler aktarıldı. Guangzhou geçen yıl nominal olarak 17.000'den fazla üç boyutlu park yeri eklemiş olsa da, bunların çoğu, yatak tahsisi görevlerini tamamlamak için emlak geliştiricileri tarafından en düşük maliyetle inşa edilen "ölü depolar"dır. Birçok arıza bulunmakta ve park yeri bulmak zorlaşmaktadır. Genel olarak, Guangzhou'daki kaldırma ve kaydırma park sistemi için mevcut park alanları, toplam park alanlarının %11'i hedefinden çok uzaktır.
Bu durumun ardındaki sebep ilgi çekici. Guangzhou'da otopark ekipmanlarının kaldırılıp taşınması, etki, maliyet, inşaat süresi ve yatırım getirisi açısından avantajlar sağlıyor ve ciddi gelişim gecikmesinin ikilemlerinden biri de niteliksel belirsizlik. Sektör uzmanlarına göre, kaldırma ve kaydırma otopark sistemi, özellikle şeffaf çelik çerçeve yapısı, ulusal düzeyde özel makine olarak tanımlanıyor. Kalite kontrol departmanının onayına tabi. Mekanik üç boyutlu otopark ekipmanları, özel ekipman yönetimine dahil edilmeli, ancak bu birden fazla departman gerektiriyor. Bu durum, çok yavaş onay süreçlerine yol açacak ve bu da yer altı otopark ekipmanı değilse, zemin seviyesindeki üç boyutlu garajın hala bir bina olarak görülüp yönetileceği ve belirsiz mülkiyet tanımları sorununun devam edeceği anlamına geliyor.
Kaldırma ve yan park ekipmanlarının yönetim ölçeğini sonsuza dek genişletebileceği söylenemez, ancak yönetim yöntemini normal gelişimi engelleyen bir engele indirgemek de doğru değildir. Zor ve yavaş onay veya idari düşünce ve yönetim yöntemlerinin "ataletine" bağlı sorunların göz ardı edilemeyeceği söylenebilir. Park sorunlarının yakın zamanda çözülmesi ve ülkedeki çoğu şehrin kaldırma ve taşıma park ekipmanlarının özel ekipman özelliklerini açıkça tanımlayıp onay için onay vermiş olması göz önüne alındığında, kaldırma ve taşıma park ekipmanlarının onay ve yönetiminin "kaynağı", birden fazla onaydan kaçınmak için en aza indirilmelidir. Onay verimliliğini artırmak için yönetim.
Ele alınması gereken bir diğer sorun ise, kaldırma ve yana park etme ekipmanlarının tamamen çelik karkas yapıya sahip özel bir ekipman olmasıdır. Kalıcı olmayan bir yapıdır. Atıl arazi kullanılarak inşa edilebilir. Arazi kullanımı değiştiğinde başka yerlere taşınabilir. Atıl arazi kaynaklarının canlandırılması kazan-kazan stratejisidir. Ancak, tapu belgesi olmayan kullanılmayan arazi kotu, otopark tesislerinin kaldırılıp taşınması için onay başvurusunda bulunulamaz, ancak kot da aşılamaz. Bu, planlamanın güncel kalmasını gerektirir ve ilgili kısıtlamalar gevşetilmelidir. Özellikle, kaldırma ve yana park etme sistemlerinin park alanlarının sıradan otopark ekipmanlarına göre birkaç kat daha fazla olması avantajları göz önüne alındığında, politikada öncelikli destek sağlanmalıdır. Ayrıca, otopark ekipmanlarının bina olarak nitelendirilmesi, gayrimenkul projelerinin arsa oranını etkileyecek ve gayrimenkul geliştiricilerinin coşkusunu azaltacaktır. Bu sorun, toplumsal desteği ve sosyal sermayenin inşaata aktif olarak katılmasını teşvik etmek için çözülmelidir.
Gönderi zamanı: 14 Temmuz 2023